Nuevo accidente en Limpieza Viaria y con este ya van tres

(de los accidentes que sabemos).

Co.Bas Canarias no entiende que tiene que ocurrir para que se tome las medidas correspondientes para que los políticos de turno inviertan en mejorar la flota en Limpieza Viaria, ya no es solo para ofrecer una calidad en la prestación del servicio, sino la propia seguridad de los trabajadores y trabajadoras que los utilizan, así como evitar en la medida de lo posibles riesgos al resto de usuarios de las vías tanto de circulación como peatonales.

Y es que ayer un nuevo accidente ocurrió (17/09/2016). Un vehículo de Limpieza Viaria, tuvo un nuevo percance, en este caso fue la unidad 634, unidad ligera destinada a la retirada de trastos en la zona alta de la Ciudad, el incidente tuvo lugar en la rotonda de Tamaraceite a San Lorenzo, donde intervino la Policía Local, según parece ser el motivo del mismo fue rotura de la dirección, al conductor del mismo no le paso nada, salvo un posible estado de nerviosismo.

En el penúltimo accidente en Cuesta Ramón, decidimos tomar la iniciativa de denunciar la situación y publicamos en distintos medios la gestión pésima, muchos nos han felicitado por la nota y algun que otro dicen que no es verdad todo lo que se publicó, sin embargo este nuevo accidente da mas veracidad a esa nota y donde días atrás y antes que nuestra nota de prensa, Unidos X GC también publicó la mala gestión de Alvarez. 

Ahora bien, tampoco vamos a cargar toda la presión mediática del estado de la flota a la Concejal, pero si le pedimos que se ponga a trabajar para mejorar estos últimos hechos y que todos tenemos que velar en coherencia, tanto de la revisión de los vehículos antes de su utilización, así como escribir en los partes diarios cualquier indicio que pueda generar cualquier peligro, dejándolo bien reflejado servirá para  verificación de quienes lo reparan para las labores diarias y cuyos camiones saben que están en bastante mal estado y podrán los medios disponibles en su reparación, y para quienes mandan tareas donde la flota no esta apta, que valore primero que trabajo se va a realizar, y para el departamento de RR.HH, bueno mejor no hablar de la experiencia a la hora de contratar.

Dejando esto algo claro y es así, para que digan nuevamente que es “mentira” de estas situaciones, hemos recopilado actas del Comité de Empresa, del Comité de Salud y del propio Consejo de Administración donde se comenta el estado del parque móvil de Limpieza Viaria y donde hemos extraído de ellas siguiente párrafos.

Antes, comenzamos con un informe presentado por el Ingeniero A.M. M. de la N. de fecha 9 de abril de 2012, máximo responsable ante los últimos acontecimientos y donde ya en aquel momento solicitaba la tramitación y baja de circulación de 24 vehículos, ya que se encontraban en muy malas condiciones mecánicas y reparaciones muy costosas, por lo que se consideraba que no era ni técnicamente ni económicamente las reparaciones.

Dejamos claro que estos vehículos procedían de la “gestión de los servicios complementarios de limpieza mecanizada”, expediente 735/1999 y los vehículos a nombre de FCC, de los cuales no se procedió al cambio de su titularidad, por su coste e inutilidad. Fecha de adjudicación el año 2000, cuyo presupuesto de adjudicación fue de 2.463.094,51€, para comenzar el 2001 y finalizar el 2012.

Lo curioso de todo esto, se le añadió como motivo de no reparación ‘la antigüedad de los mismos, así como la dificultad de encontrar repuestos‘, es por lo que se considero finalmente que no se consideraba ni técnicamente ni económicamente sus reparaciones y se estimo y así fue, darles de baja, todo ello el 10 de octubre de 2012.

El resto de vehículos recepcionados, presentaban un estado de conservación acorde con el transcurso del tiempo, y fueron asumidos por el S.M.L, -ya de esto han pasado 4 años mas-.

Entendiendo un poco este informe, la flota recepcionada tenían una media de 14 años y fueron retirados 24 vehículos, es por ello que  no entendemos como limpieza viaria tiene de media unos 25 años y no se “jubile” ninguno. -Bueno, la excusa es el Techo de Gasto, pero eso si, solo para Limpieza-.

Hemos revisado y extraído de la hemeroteca que tenemos, -y seguro que algo se nos escapa-, pero creemos que es suficiente para que vean que desde el Comité de Empresa y sus secciones sindicales representadas han pedido reparación y renovación de la flota, flota envejecida, poca efectiva, contaminante con el medio ambiente e insegura para los trabajadores y peligrosa para estar en la calle dando servicios.

ACTA CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN MARZO 2011

[…] En los ruegos y preguntas, el representante del Comité de Empresa, S.R. tomo la palabra indicando el estado del parque móvil del Servicio, compuesto por unidades muy antiguas y en muy mal estado de conservación, algunas con mas de 15 años -de esto han pasado ya 6 años-, pidiendo que fuéramos dotados de nuevas unidades al igual que R.S.U. y Vertedero.

En aquel momento, la presidenta Inmaculada Medina, hizo constar que el grupo de gobierno intento por todos los medios, incluso con el Plan FEILE, la adquisición de nuevos vehículos al objeto de renovar la flota del Servicio. -Ya en ese mismo momento, dejaron claro que se trataba de vehículos que han sobrepasado su vida útil, aunque se mantenían en buen estado-.

También achaco en aquel momento que los representantes de aquel momento no hicieron referencia alguna a las necesidades de la renovación de la flota, donde la bonanza económica era mayor.

S. R., ante lo que escuchaba retomo la palabra, aclarando que en la sesión anterior, estado de Presidente Nestor Hernandez en el 2007 , se expreso la necesidad de renovación de la flota, pues dejo claro que se trataba de unidades con claras deficiencias, especialmente en materia de seguridad.

Quedando un acuerdo que todo el personal manifestaran situaciones que pudiera afectar a la seguridad laboral, por ser responsabilidad de todos y para poder tomar las medidas precisas para su resolución. -esto se volvió a pedir en el 2011 por el Comité.

ACTA CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN ENERO 2011

En enero del 2011 el Consejo de Administración procedió a dar de baja a dos vehículos, uno por tener una antigüedad de 12 años(98) y el otro de 14 años (96), pues se encontraban en muy mal estado y sin posibilidad de reparación y llevaba parado un largo periodo de tiempo.

En todas las bajas, la recomendación era la misma, una antigüedad elevada, y económicamente nada recomendable su reparación.

ACTA CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN NOVIEMBRE 2015

[…] Finalmente, la señora presidenta informa a los miembros del Consejo de que, dada la situación de la flota del Servicio, cuyos camiones tienen una antigüedad media de veinticinco años, se están estudiando varias alternativas que permitan disponer de fondos para invertir en una nueva flota que permita retirar la actual, ya que supone un gasto excesivo en mantenimiento, reposición de piezas y combustible.

ACTA COMITÉ SALUD LABORAL OCTUBRE 2011

Mismo periodo de tiempo, pero desde el Comité de Empresa o del Comité de Salud Laboral.

[…] Octavo punto. Averías de los vehículos del Parque Móvil de Talleres de Jinámar, sobre este tema la parte social manifiesta, que hay vehículos en limpieza viaria que, pasan la ITV, pero que el ruido y el calor que emiten algunos vehículos son insoportables para la jornada de trabajo diario.

Se preguntan cómo pueden estos vehículos pasar la ITV. Dº A.M. dice al respecto que, si los vehículos pasan la inspección es que están en condiciones para circular, la parte social sigue diciendo que una cosa es el ITV para circular y otra que estén aptas para una tarea de 7 horas por 3 turnos de trabajo, en la mayoría de los casos, D. M.H. dice que no está demás comprobar con un aparato medidor de decibelios y gases estas unidades que están creando malestar en los trabajadores y posibles enfermedades. Acuerdan realizarlo.

COMITÉ DE EMPRESA LIMPIEZA VIARIA ENERO 2014

[…] CUARTO.- Comisión de salud laboral.

S.R. que se siga insistiendo con la situación de los sillones de las unidades y le pregunta a la Comisión que si ya invitó al médico de empresa al punto de encuentro de Juan Pablo y si no es así que se haga por escrito.

La comisión volverá a tratar con el Sr. O.S. la limpieza de las cabinas de los vehículos.

F.R.comenta que se tratará en la próxima reunión de salud Laboral la situación de los sillones de las unidades y la falta de carros en los cuartelillos pero con respecto al asunto de las unidades insiste que habría más presión si los conductores reflejaran en las hojas de ruta la situación de las diferentes unidades.

COMITÉ DE EMPRESA LIMPIEZA VIARIA MAYO 2014

[…] QUINTO.- Revisión Vehículos

S.R. nos comunica que siguen existiendo desperfectos en los sillones de algunas unidades, a lo que se le contesta que refleje, dichos desperfectos, en las hojas de ruta correspondientes. No obstante lo anterior, la comisión de salud laboral tratará este asunto.

COMITÉ DE EMPRESA LIMPIEZA VIARIA ENERO 2016

[…] SEXTO.- Unidades del servicio.

En este punto se comenta de que las unidades del servicio están la mayoría mal roturas motor, asientos mal estado, incluso varias unidades paradas, pendientes pasar ITV, también se comenta de que en los partes que rellenan los conductores no ponen estos defectos en las unidades.

ACTA DE CONVOCATORIA DEL COMITÉ DE EMPRESA CON LA CONCEJAL DEL ÁREA  Y LA JEFE DE PERSONAL FEBRERO 2016

[…] Punto 1 del orden del día.

Da comienzo la reunión exponiéndole a Dña. Pilar, la cantidad de vehículos que están rotos o que por sus años gastan gran cantidad de combustible. Dña. Pilar nos comenta que las corporaciones anteriores, no buscaron financiación ni proyectos europeos a la hora de renovar la flota que es lo que ella está haciendo ahora (según acta consejo de admón, marzo de 2011 si buscaron, ¿Quien miente?).

Otra de las opciones sería el renting y que nuestros talleres se hagan cargo del mantenimiento de la flota.

También nos comenta que la renovación sería progresiva. Por la parte social le comentamos que está habiendo una falta de repuestos para las unidades y que las mismas se están quedando paradas en talleres. -según un trabajador de taller nos comento que era mentira tras nuestra nota de prensa, ¡que si habían repuestos!, ¿ Quien miente?-.

Por la parte social se comenta que al ser este un servicio esencial, debería tener un presupuesto aparte para estos temas. También le comentamos que hay 2 unidades que al llevar las grúas y estas estar rotas, el camión consume más, y que esto se tenga en cuenta. En definitiva lo más ideal sería que paralelo a la renovación de la flota se creara una partida para la mejora de las unidades que mejor estén.

Seguimos trabajando!!!.